“合同约定的付款周期已明显压缩。”一位汽车零部件企业负责人近日向界面新闻证实，随着中汽协9月15日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，“60天账期”承诺正从行业倡议转向规范执行。

上述倡议围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范，直指此前供应商普遍面临的“汇票支付”“账期起算点模糊”“结算流程不透明”等痛点。

中汽协相关负责人表示，针对前期“60天账期”执行中出现的标准不统一、实践不一致的情况，协会自8月下旬起已对重点车企和中小供应商开展系统调研，最终形成此倡议。

倡议发布同时标志着“60天账期”承诺进入可操作阶段。此前，尽管车企承诺缩短账期，但实际执行中，供应商普遍反映收到的是汇票而非现金，同时账期起算点模糊不清，导致实际回款周期长达100天以上。

此前，中国汽车产业曾长期受困于账期过长的问题。据统计，国内车企平均应付账款周转天数约170天，有车企甚至超过240天，显著高于国际汽车行业的普遍水平（通常为60-90天），严重压缩了产业链上企业的生存空间。

上述问题在车市“价格战”持续深化的背景下，被进一步激化。数据显示，中国汽车行业的利润率已从2021年的6.1%，一路下滑至2024年的4.3%，并在2025年第一季度降至3.9%。

车企利润被压缩后，压力沿产业链向上游传导，延长账期成为缓解现金流的惯用手段，使供应链上的企业陷入更加严峻的资金困境。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔（Sean Green）直言，“持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平，如果得不到有效解决，将引发质量妥协，遏制创新，并最终影响产业的可持续发展。”

本次发布的倡议中，明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。

中汽协相关负责人表示，经过系统调研，认为“3个工作日内完成验收”的时间限制既符合行业实际情况，具备可操作性，也能最大程度满足零整双方利益诉求。

而“验收合格后60天完成支付”的账期要求既与《保障中小企业款项支付条例》中的有关条款相匹配，最大程度地满足中小企业生存发展的需要，同时充分考虑了整车企业的供应链管理压力，在全球汽车产业中也具有较强的竞争力。

“对整车企业来说，这既是一种压力，也是整车企业责任担当的体现，对供应商企业则更多表现为一种保护和爱护。”该负责人称。

此外，针对倡议提出“每次合同签订的有效期不少于1年”的要求，该负责人表示，这不仅是为了稳定供应商的预期，也是为了促进整车企业健康可持续发展。参考国内外整零协同发展的先进实践案例，我们认为一个长期的合作关系能更好地推动整零双方匹配研发资源和产能，在先进技术的研发、产品质量提升等领域都具备重要价值。

在部分业内人士看来，随着“60天账期”从行业倡议迈向规范执行，中国汽车产业正逐步摆脱“价格战”下的恶性循环。车企应将供应商视为共同发展的伙伴，而非单纯的成本对象，账期问题方能从源头上得到缓解，推动中国汽车产业真正迈向高质量发展新阶段。